從開羅東側高地上的穆罕默德•阿里清真寺Muhammad Ali mosque，可眺望整個開羅市區，若是晴空萬里的日子，更可看到遠處吉薩三金字塔的身影。
開羅位於尼羅河三角洲的頂點，大開羅地區人口將近一千五百萬，六個埃及人有一個住在開羅，而且，開羅不僅是埃及第一大城，也是非洲第一大城 。
照片中在密密麻麻的房屋的遠處，高聳大樓的地區已接近尼羅河岸，是開羅的市中心。

歷史悠久的埃及，人口主要集中在綠洲地帶，開羅發展得蠻早，照片中所見房屋老舊，屋頂與部份空地有如廢墟般零 亂，但仍可見許多小耳朵的架設。

開羅與吉薩都位於尼羅河三角洲的頂點，一在東岸一在西岸，古埃及以太陽西下的西岸為人死後主要墓葬地，城市則主 要分布在東岸，但今日西岸也已發展成城市，但仍與東岸繁榮的落差仍大。

從跨越尼羅河的橋樑望向東岸，高樓林立，開羅有非常長的高架道路，四通八達，腳踏車機車皆可通行。開羅塞車有 名，但幾乎看不到紅綠燈，十字路口怎麼辦呢？答案和上下兩照片有關。

開羅的清晨，能見度不佳，開羅的空氣品質一向惡名昭彰，上班時間，有許多人走在高架道路的路邊，或直接穿車道， 或直接走在分隔島，更誇張的是在路邊等車，但卻看不到附近有任何特殊的標示，開羅地下的小白計程車(九人座型的車)很多，臺灣的我們，無法想像一堆人在高 架道路上任意穿梭。

開羅著名的觀光客市場─哈利利市場(Khalili)，這一整區有大路也有小巷道的店面裡，路面幾乎沒有一條像 樣的，開羅主要街道的柏油路鋪得不錯，但一離開主道路就是高低不平的土路；埃及貨物少有標價，本地人與觀光客價格絕對不同，若有標價者，當然是標給觀光客 看的，殺價是必要的，殺價若只是針對紀念品也就可以理解，但連類似超市店面的貨物也多不標價，就讓來自臺灣的我感受到「不二價」的公平性與重要性。

開羅車多人多垃圾多，橋也多，市容亂到難以形容。

開羅人口密度高，但有許多房子建到一半就停工了，埃及前兩年似乎股市大漲過幾十倍，但最近經濟似乎不景氣，和泰 國1997亞洲金融風暴後投資資金撤出導致大樓無法完工的情形如出一轍。

位於高架道路旁的大樓，部分房間似乎上未裝上窗戶，沒人入住。

開羅市區外圍巷道的一景，道路雖寬但品質不佳。

開羅外圍小鎮沙卡拉(Saqqaraph)的主要幹道一景，許多人在搶買剛出爐的麵餅，每個麵餅低於台幣三元， 這價格應該高估許多。

開羅郊區孟菲斯(Memphis)小鎮的一所學校外觀。

開羅對岸郊區的小鎮，馬、驢或駱駝等特殊交通工具仍不時地出現在道路上。